選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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完整產品說明








品牌名稱

  •  

材質

  • 塑膠

商品規格

  • 尺寸:30X30公分、厚度10MM
    材質:EVA+PE塑膠發泡
    顏色:如圖
    產地:台灣
    組裝方式:免DIY

 

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熱點新知搶先報

 

... 據乘聯會數據顯示,2月受疫情影響,國內狹義乘用車銷量僅為25萬輛,同比下降78.7%,創下近14年的新低,同樣的銷量成績要追溯到2006年2月。 ... 其中大眾系2月占據國內23.2%份額,遙遙領先其他車企,相比以往並未縮小,中保研的影響僅局限帕薩特單一車型。北京奔馳衝進榜單前8,對於豪華品牌來說十分不容易。造口罩的五菱汽車銷量超越北京現代、一汽豐田。自主品牌表現最搶眼的是奪下2月銷量季軍的吉利,已大幅度拉開與長城的距離。 一:一汽-大眾 銷量:30185輛 ... 2月一汽-大眾旗下的寶來、速騰、邁騰、探岳等車型,皆取得了較高的銷量,助力其成為2月銷量唯一突破3萬輛的車企。在捷達品牌成立後,一汽-大眾市場銷量已經與上汽大眾拉開了差距,隨著捷達品牌後續車型推出,該差距或將進一步拉大。 二:上汽大眾 銷量:27770輛 ... 受中保研影響,上汽大眾旗下走量車型之一的帕薩特銷量下滑嚴重,已經跌出轎車銷量前15。但上汽大眾依舊有朗逸這輛走量爆款車型,同時途觀L在2月銷量回暖,讓其銷量數據不至於太難看。 三:吉利汽車 銷量:18568輛 ... 吉利汽車與長城汽車作為自主品牌兩大巨頭,吉利全方位發展的戰略讓其在銷量數據上更加亮眼,曾多月躋身進車企銷量前三。值得注意的是,2月份SUV車型成為吉利汽車銷量最大貢獻者,今年還將上市吉利ICON豪越領克06等SUV車型。在SUV市場影響力攀升的吉利,大有擠下長城汽車SUV扛把子地位的勢頭。 四:上汽通用 銷量:13912輛 ... 因大力推進三缸機,導致上汽通用的消費者認可度降低,多次吉利汽車超越。而巨額的優惠雖然能讓上汽通用銷量仍居前列,但這也是治標不治本的方式。今年上汽通用終於妥協了,後續旗下多款三缸機的車型,將換裝四缸發動機,未來銷量或將回暖。 五:東風日產 銷量:12704輛 ... 東風日產位於湖北的襄陽工廠僅生產旗下高端車型,旗下走量車型工廠集中於廣州、鄭州等地,2月銷量並未受復工延期影響,銷量排行位列前5,也算萬幸。需要警惕的是,軒逸、奇駿兩款車型增長勢頭放緩,或將影響東風日產後續銷量數據。 六:長安汽車 銷量:12169輛 ... 一個爆款就能改變企業的命運,車企也不例外,比如哈弗H6。而長安CS75 PLUS則是長安汽車的爆款。同時,長安汽車旗下多款車型推出PLUS版本,產品競爭力進一步提升,未來長安在自主品牌地位將繼續上漲。 七:廣汽豐田 銷量:11655輛 ... 廣汽豐田從不缺少爆款,但凱美瑞、漢蘭達、雷凌、C-HR等車型都沒能爆成哈弗H6的款。隨著後續威蘭達的加盟,廣汽豐田在國內銷量還將進一步提升。 八:北京奔馳 銷量:11272輛 ... 不管每日虧多少,不管經歷什麼斷軸、鋁換缸、漏油門,不管動力水平怎樣下降,不管車主怎樣壓龍脈......奔馳不僅相較於其餘豪華品牌越賣越好,在2月甚至衝進第八的位置。搞不懂,搞不懂! 九:上汽通用五菱 銷量:10855輛 ... 不僅能造車還能造口罩,人民需要什麼五菱就造什麼!2月拿下第九的位置,對於"不務正業"的五菱來說算是對改建生產線最好的回報。另外,新五菱品牌在市場的接受度逐漸提升,銷量也在開始上漲。 十:奇瑞汽車 銷量:10226輛 ... 在發動機技術方面,奇瑞在自主品牌陣營中處於領先,但是設計方面總感覺差點意思。希望奇瑞後續補上設計這塊短板,同時加強自身技術方面的營銷。 車市寒冬又遇非常時期,車市優勝略汰進一步拉大,前15廠家單月銷量集中度達77.3%,只留下22.7%的份額給上百個車企瓜分。接下來,很多連茶渣都沒分到的中小型車企,或許要跟我們揮淚道別了。 唇寒齒亡,寫車的自媒體其實也很難熬,漫哥正在想辦法自救,再這樣下去,怕自己先揮淚道別。 圖片|來源網絡

 

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文章來源取自於:

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/car/2548z6y.html

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